Incoterms 2020 explicados para nuevos importadores

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LUSI
19 de March, 2025 1310 vistas
Incoterms 2020 explicados para nuevos importadores

Incoterms 2020 explicados para nuevos importadores

Si estás haciendo tu primera importación y el proveedor te habla de FOB, CIF o DDP, no es jerga al pedo. Los Incoterms son los términos que definen un contrato de compraventa internacional — específicamente, quién paga el transporte en cada tramo y quién asume el riesgo si algo se pierde o daña.

Entenderlos mal te puede costar caro. Entenderlos bien es simple.

Qué son los Incoterms y de dónde vienen

La Cámara de Comercio Internacional (CCI) publicó los Incoterms en 1936 para estandarizar los contratos de comercio internacional. La versión vigente es Incoterms 2020, con 11 términos divididos en dos grupos: los que aplican a cualquier modo de transporte y los específicos para marítimo.

No son ley — son estándares voluntarios. Pero cualquier contrato serio de importación los especifica.

Los Incoterms más importantes para importadores nuevos

EXW — Ex Works

Traducción simple: "lo retirás en la fábrica".

El proveedor pone la mercadería a disposición en sus instalaciones. Vos te encargás de absolutamente todo desde ahí: transporte local en origen, despacho de exportación, flete internacional, seguro, despacho de importación, última milla.

Para principiantes: difícil de gestionar sin experiencia y sin presencia en el país de origen. Evitalo para las primeras importaciones.

Contenedores en puerto con Incoterms de comercio internacional

FOB — Free on Board

Traducción simple: "el proveedor lo pone en el barco".

El proveedor entrega la mercadería a bordo del barco en el puerto de origen. A partir de ahí, el riesgo y los costos son del importador: flete internacional, seguro, despacho de importación, última milla.

Para principiantes: el más usado en importación desde Asia. Necesitás forwarder propio para el flete internacional.

CIF — Cost, Insurance and Freight

Traducción simple: "el proveedor paga hasta el puerto destino".

El proveedor cubre el flete internacional y el seguro hasta el puerto de destino. El riesgo pasa al comprador cuando la mercadería cruza la borda en origen — aunque el proveedor sigue pagando el flete hasta destino.

Para principiantes: más simple que FOB porque el proveedor organiza el flete. El precio CIF suele ser mayor que FOB, pero incluye el flete.

DAP — Delivered at Place

Traducción simple: "el proveedor entrega en tu depósito, vos pagás la aduana".

El proveedor cubre todos los costos y riesgos hasta el lugar acordado en el país destino. El importador paga los aranceles y hace el despacho aduanero.

DDP — Delivered Duty Paid

Traducción simple: "el proveedor paga absolutamente todo".

El proveedor cubre flete, seguro Y aranceles. Entrega la mercadería lista en tu depósito con todo pagado.

Para principiantes: el más simple de operar, pero el más caro. El proveedor incluye su margen en todos los costos.

Puerto marítimo con diferentes Incoterms aplicados en carga

Tabla resumen

IncotermQuién paga el fleteQuién paga arancelesComplejidad para el importador
EXWImportador (todo)ImportadorMuy alta
FOBImportador (desde puerto origen)ImportadorMedia
CIFExportador (hasta puerto destino)ImportadorMedia-baja
DAPExportador (hasta destino)ImportadorBaja
DDPExportador (todo)ExportadorMuy baja

Preguntas frecuentes

¿Cuál es el Incoterm más común para importar desde China?

FOB es el más frecuente. Los proveedores chinos prefieren FOB porque los deja libres de gestionar el flete internacional, que puede ser complicado para ellos.

¿Puedo negociar el Incoterm con el proveedor?

Sí. Es parte del contrato. Si querés CIF en lugar de FOB, pedilo — el proveedor ajustará el precio para incluir el flete.

¿Los Incoterms aplican solo para marítimo?

No. La mayoría aplican a cualquier modo de transporte. FAS y FOB son específicos para marítimo, los demás son genéricos.

Conclusión

Los Incoterms son 5 letras que cambian significativamente cuánto pagás y qué responsabilidades asumís en una importación. Entenderlos antes de firmar cualquier contrato no es opcional.

Para empezar: CIF o DAP si querés simplicidad. FOB cuando tengas forwarder propio y quieras más control sobre el flete.

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